<p class='article-text'>بدأت سويسرا اختبار تقنية مبتكرة لتوليد الطاقة الشمسية على خطوط السكك الحديدية النشطة، عبر تركيب ألواح كهروضوئية بين القضبان، في تجربة تهدف إلى استغلال المساحات غير المستخدمة على امتداد شبكة السكك الحديدية دون الحاجة إلى تخصيص أراضٍ جديدة لمزارع الطاقة الشمسية.</p><p class='article-text'>ويقع المشروع التجريبي بالقرب من قرية بوت في كانتون نوشاتيل، حيث جرى تركيب 48 لوحا شمسيا على امتداد 100 متر من خط سكة حديد نشط.</p><p class='article-text'>وصُممت الألواح بحيث تكون منخفضة بما يكفي للسماح للقطارات بالمرور فوقها، مع إمكانية إزالتها بسرعة عند الحاجة إلى تنفيذ أعمال الصيانة على الخط.</p><p class='article-text'>وطورت النظام شركة Sun-Ways السويسرية الناشئة، وتبلغ القدرة الإنتاجية للمنظومة نحو 18 كيلوواط، مع توقعات بإنتاج ما يقارب 16 ألف كيلوواط/ساعة من الكهرباء سنويا.</p><p class='article-text'>استغلال المساحات غير المستخدمة</p><p class='article-text'>تعتمد الفكرة على استغلال المساحات الطويلة والمكشوفة الموجودة بين قضبان السكك الحديدية، بدلا من إقامة مشروعات الطاقة الشمسية على الأراضي الزراعية أو الغابات أو المناطق الطبيعية.</p><p class='article-text'>وتستخدم الشركة آلة متخصصة طورتها بالتعاون مع شركة Scheuchzer السويسرية المتخصصة في صيانة السكك الحديدية، بهدف تسريع عملية تركيب الألواح. وتقوم الآلة بفرد الوحدات الشمسية المُجمّعة مسبقا على طول المسار بطريقة تشبه فرد السجادة.</p><p class='article-text'>وبحسب الشركة، يمكن للنظام في حال تطويره على نطاق واسع أن يتيح تركيب ما يصل إلى 1000 متر مربع من الألواح الشمسية يوميا.</p><p class='article-text'>قابلية الإزالة عنصر أساسي</p><p class='article-text'>وتكمن إحدى أهم مزايا التقنية في إمكانية إزالة الألواح وإعادة تركيبها. فالسكك الحديدية تحتاج بصورة دورية إلى أعمال الفحص والصيانة والإصلاح، ما يجعل وجود منشآت ثابتة بين القضبان تحديا كبيرا أمام تشغيل القطارات وسلامة البنية التحتية.</p><p class='article-text'>ولهذا صُممت منظومة Sun-Ways بحيث يتمكن عمال السكك الحديدية من فصل الألواح وإزالتها عند الحاجة، ثم إعادة تركيبها بعد الانتهاء من أعمال الصيانة.</p><p class='article-text'>اهتمام فرنسي بالتجربة</p><p class='article-text'>بدأ مشروع بوت تشغيله خلال العام الماضي، لكنه يحظى باهتمام يتجاوز الحدود السويسرية، فقد أبرمت Sun-Ways اتفاقية تعاون مع شركة SNCF الفرنسية، مشغّل السكك الحديدية في فرنسا، بهدف مشاركة بيانات الإنتاج والنتائج التقنية والملاحظات التشغيلية الناتجة عن المشروع التجريبي.</p><p class='article-text'>وقد تمثل النتائج التي ستكشف عنها التجربة عاملا حاسما في تحديد إمكانية توسيع استخدام هذه التقنية مستقبلا، سواء في سويسرا أو في دول أوروبية أخرى.</p><p class='article-text'>ويرى القائمون على المشروع أن استغلال خطوط السكك الحديدية لإنتاج الكهرباء قد يوفر فرصة لزيادة الاعتماد على الطاقة المتجددة دون التوسع في استخدام الأراضي المخصصة للزراعة أو المساحات الطبيعية، في وقت تسعى فيه العديد من الدول الأوروبية إلى زيادة إنتاجها من مصادر الطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>ولا تزال التقنية في مرحلة الاختبار، إذ يتعين تقييم أدائها على المدى الطويل، بما في ذلك قدرتها على تحمل حركة القطارات والظروف الجوية وأعمال الصيانة، قبل الانتقال إلى تطبيقها على نطاق أوسع.</p>

الشمس تحت عجلات القطارات.. ابتكار فريد يغيّر مستقبل الطاقة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> هددت نقابة السكك الحديدية الألمانية "إي في جي" بتنظيم إضرابات في أنحاء ألمانيا في حركة النقل الإقليمية اعتبارا من يناير المقبل، إذا لم تشدد الحكومة الألمانية قريبا العقوبات على مرتكبي اعتداءات على موظفي القطارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس النقابة مارتن بوركرت في تصريحات لصحيفة "بيلد آم زونتاج" الألمانية الصادرة اليوم الأحد: "يجب أن يُطرح القانون الذي تم الوعد به لتشديد العقوبات على مرتكبي الاعتداءات على موظفي القطارات في البرلمان الألماني قبل نهاية هذا العام، وإلا فسوف نشل حركة القطارات في يناير المقبل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوركرت: "قُتل أحد موظفي القطارات أثناء عمله قبل نصف عام، ومن جانب السياسيين كانت هناك وجوه متأثرة وكلمات كبيرة، لكن لم تكن هناك أفعال. الحكومة تتهرب من أداء واجباتها، وموظفو السكك الحديدية يدفعون الثمن من صحتهم أو حتى حياتهم... السياسيون نسوا سيركان. نحن لم ننسه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطلع فبراير الماضي تعرض موظف السكك الحديدية، سيركان تشالار، لهجوم من أحد الركاب في قطار إقليمي سريع، ما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة. وحُكم على الراكب لاحقا بالسجن عشر سنوات بتهمة التسبب في وفاة شخص نتيجة الاعتداء الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان وزير النقل الألماني شتيفن بيلجر قال مؤخرا: "الأمن في القطارات ليس قضية هامشية. إنه شرط أساسي لوجود نظام نقل عام يعمل بكفاءة"، معلنا إجراء محادثات داخل الحكومة من أجل تشديد العقوبات على مرتكبي الاعتداءات على موظفي القطارات، على غرار العقوبات المطبقة بالفعل في حالات الاعتداء على أفراد خدمات الإنقاذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رئيس مجلس العاملين في شركة "دويتشه بان ريجيو" للسكك الحديدية الإقليمية، رالف دامده، في تصريحات لنفس الصحيفة: "كفى! من الناحية الإحصائية، يتعرض ثمانية من زملائنا للاعتداء أثناء العمل يوميا. ولا يعرف أحد قبل بدء نوبته ما إذا كان سيعود إلى منزله سالما. وإذا ظل مشروع القانون حبيس أدراج الوزارة، فسوف نرفض بصفتنا مجالس للعاملين الموافقة على جداول العمل. وعندها سيتحول الجمود السياسي إلى توقف للقطارات".</div></p>

ألمانيا.. نقابة السكك الحديدية تهدد بإضرابات اعتبارا من يناير

<p class='article-text'>ضرب زلزال متوسط بلغت قوته الأولية 5.9 درجات على مقياس ريختر شرقي اليابان، بما في ذلك منطقة طوكيو، فجر اليوم الأحد، مما أسفر عن إصابة خمسة أشخاص على الأقل، حسبما صرح مسؤولون. وأكدت السلطات أنه لا يوجد خطر من حدوث موجات مد عاتية (تسونامي).</p><p class='article-text'>ووفقا لوكالة الأرصاد الجوية اليابانية، وقع الزلزال في جنوب محافظة إيباراكي، وعلى عمق 70 كيلومترا، وهي منطقة في اليابان عرضة للزلازل المتكررة. وسجلت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية شدة أولية للزلزال بلغت 8ر5 درجة.</p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة الحرائق والكوارث إن خمسة أشخاص على الأقل أصيبوا في محافظات إيباراكي وتشيبا وسايتاما شمال شرق طوكيو. وأضافت الوكالة أن هناك المزيد من المصابين وأن التفاصيل لا تزال قيد التحقيق.</p><p class='article-text'>وتسبب الزلزال في تأخير القطارات السريعة التي تخدم طوكيو ومطار ناريتا، بالإضافة إلى قطارات محليّة أخرى تخدم المناطق الشمالية الشرقية، إلا أن قطارات الرصاصة السريعة (شينكانسن) كانت تعمل بشكل طبيعي، وفقا لشركة سكك حديد شرق اليابان المشغلة لها.</p><p class='article-text'>وأنشأت الحكومة فريق عمل لتقييم مدى الأضرار المحتملة، بحسب ما أعلنته رئيسة الوزراء ساناي تاكايتشي عبر منصة "إكس".</p><p class='article-text'>وأدى الزلزال إلى إطلاق إنذارات طوارئ على الهواتف المحمولة وتسبب في اهتزاز طوكيو بشكل ملحوظ. وأظهرت هيئة الإذاعة اليابانية الحكومية أن حركة المرور على الطرق في المدن المجاورة، بما في ذلك ميتو وسايتاما، بدت طبيعية.</p><p class='article-text'>كما أظهرت مشاهد عرضتها هيئة الإذاعة اليابانية انفجار أنبوب مياه تحت الأرض في حي كوتو الشرقي بطوكيو، حيث تدفقت المياه إلى الطريق. وتسبب الزلزال في انقطاع الكهرباء عن نحو 460 منزلا في طوكيو، إلا أن التيار أعيد لاحقا في وقت لاحق من صباح الأحد، وفقا لشركة "تيكبو" لشبكات الطاقة.</p><p class='article-text'>وأفادت هيئة التنظيم النووي بأنه لم تسجل أي اختلالات في نحو عشر محطات للطاقة النووية وغيرها من المنشآت التي تتعامل مع المواد النووية.</p>

زلزال بقوة 5.9 درجات يضرب اليابان

<p class='article-text'><div data-empty="false"> اتسعت رقعة حريق غابات في منطقة بلنسية الإسبانية، بينما شهدت منطقة تقع إلى الشمال قليلًا فيضانات بسبب هطول أمطار غزيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واضطرت السلطات إلى إجلاء نحو 1000 شخص من منازلهم في بلدة جاتوفا بسبب امتداد ألسنة اللهب إليها. وقال خوان كارلوس فاديراما، وزير شؤون الحماية المدنية في منطقة بلنسية ذاتية الحكم، للصحفيين إنه تم توفير حافلات لنقل الأشخاص الذين لا يملكون سيارات خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن البرق تسبب في اندلاع الحريق في وقت متأخر من مساء أول أمس الخميس، وصرح الوزير المحلي بأنه لم تتم السيطرة عليه حتى الآن، مشيرا إلى أنه حتى مساء أمس الجمعة، كانت النيران قد أتت على أكثر من 400 هكتار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ عدد سكان جاتوفا عادة نحو 450 نسمة، إلا أن هذا العدد يتضاعف خلال أشهر الصيف بسبب المصطافين، بحسب هيئة الإذاعة والتلفزيون الإسبانية الرسمية. وأظهرت صور تلفزيونية أن ألسنة اللهب اقتربت بالفعل من المناطق المأهولة. وكان هناك دخان كثيف يغطي البلدة الصغيرة أمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واندلع الحريق على بعد بضعة كيلومترات إلى الجنوب، في بلدة سيجوربي، ثم امتد داخل متنزه سييرا كالديرونا الطبيعي باتجاه بلدة جاتوفا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت في أعمال الإطفاء الصعبة في المنطقة الوعرة وحدة الطوارئ العسكرية "يو إم إي"، إلى جانب العديد من فرق الإطفاء وطائرات مروحية وطائرات أخرى لإخماد الحرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن موجات الجفاف ودرجات الحرارة القياسية، التي تُعد أيضًا من تداعيات تغير المناخ، تتسبب في جعل الغطاء النباتي شديد القابلية للاشتعال. ووفقًا لبيانات نظام معلومات حرائق الغابات التابع للمفوضية الأوروبية، فإن النيران أتت بالفعل على أكثر من 297 ألف هكتار في إسبانيا هذا العام، عبر 425 حريق غابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غضون ذلك، شهدت منطقة كوستا دورادا، أو "الساحل الذهبي"، الواقعة إلى الشمال، إصابة ثلاثة أشخاص، أحدهم إصابته خطيرة، بعدما انهار جدار في بلدة رودا دي بيرا قرب تاراجونا جراء الأمطار الغزيرة، بحسب ما أفادت فرق الإطفاء. وسُجل في المنطقة الكتالونية في الساعات الأولى من صباح اليوم السبت وصول معدل الأمطار إلى 200 لتر لكل متر مربع خلال بضع ساعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى إجلاء نحو 300 شخص من موقع للتخييم في رودا دي بيرا، ونحو 100 شخص من ملهى ليلي في فيندريل إلى أماكن آمنة. وغمرت المياه العديد من الطرق في المنطقة، كما تأثرت حركة القطارات، بحسب صحيفة "لا فانجوارديا".</div></p>

حرائق وفيضانات تضرب إسبانيا وإجلاء 1000 شخص

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل انطلاق قطارات الركاب الوطنية في الدولة محطة جديدة في مسيرة قطاع النقل والمواصلات، وترجمة عملية لرؤية طموحة تستهدف بناء شبكة سكك حديدية حديثة تربط مدن الدولة وتوفر وسيلة نقل آمنة ومستدامة ومريحة، بما يعزز جودة الحياة ويدعم مسيرة التنمية الشاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي قلب هذه التجربة التاريخية، يقف أبناء الوطن الذين خاضوا رحلة طويلة من التدريب والتأهيل ليكونوا جزءاً من تشغيل هذا المشروع الوطني، ومن بينهم إبراهيم الحمادي، أحد أوائل قادة القطارات الإماراتيين، الذي انتقل من قيادة قطارات الشحن الثقيلة إلى قيادة قطارات الركاب، ليقود أول رحلة لقطار الركاب في دولة الإمارات، حاملاً معه سنوات من الخبرة والتدريب المتخصص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حديث خاص لـ «البيان»، يستعرض الحمادي تفاصيل رحلته المهنية والتدريبية، والتحديات التي واجهها استعداداً لقيادة قطارات الركاب، كما يتحدث عن التقنيات الحديثة وأنظمة السلامة التي يعتمد عليها في مقصورة القيادة، ومسؤوليات قائد القطار في ضمان رحلة آمنة ومنتظمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويروي أيضاً مشاعره وهو يشارك في هذه اللحظة التاريخية، وانطباعاته عن الركاب في الرحلات الأولى، إلى جانب المشاهد التي ترافقه خلال الرحلة من صحراء الإمارات إلى جبال الحجر وساحل الفجيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول الكابتن الحمادي حول رحلته التدريبية، والتحدي الأصعب الذي واجهه خلال فترة الاستعداد لقيادة قطارات الركاب بدأت رحلتي التدريبية بالالتحاق بأول دبلوم للسكك الحديدية في دولة الإمارات في معهد أبوظبي للتعليم والتدريب المهني، حيث درست الجوانب النظرية لمدة عامين، ثم أمضيت عاماً في التدريب العملي، بعدها عملت لسنوات عدة في قيادة قطارات الشحن الثقيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: أكملت برنامجاً تدريبياً مكثفاً ومتعدد المراحل للتأهل للعمل في خدمات نقل الركاب، وشمل أنظمة التشغيل وإجراءات السلامة وتقنيات القيادة الحديثة إلى جانب التدريب الميداني على شبكات تشغيلية، وفقاً لأعلى المعايير الدولية، موضحاً أن التحدي الأصعب كان التأقلم مع المستوى العالي من الدقة والاتساق الذي تتطلبه خدمات نقل الركاب.</div></p><p class='article-text'>فالعمل في تشغيل قطارات الشحن يحتاج إلى انضباط تقني عالي المستوى، أما تشغيل قطارات الركاب فيتطلب تركيزاً أكبر على الالتزام بالمواعيد والتنسيق، مع الحرص على تقديم تجربة متكاملة للركاب فالهدف هو تقديم خدمة آمنة وموثوقة ومتسقة في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وأفاد أن مقصورة القيادة تعتمد بصورة كبيرة على الأنظمة الرقمية، وتعمل شبكتنا باستخدام المستوى الثاني من النظام الأوروبي للتحكم بالقطارات (ETCS)، وهو أحد أكثر أنظمة الإشارات تطوراً في العالم.</p><p class='article-text'>حيث يراقب هذا النظام سرعة القطار بشكل مستمر ويقارنها بالسرعة المسموح بها، كما يحدد موقع القطار بدقة ونطاق حركته المصرح به ويعرض جميع هذه المعلومات مباشرة على شاشة القيادة داخل المقصورة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: في الوقت نفسه، أعمل على متابعة أنظمة المكابح وبيانات أداء القطار مع الحرص على التواصل الدائم مع مركز التحكم بالعمليات الذي يراقب حركة جميع القطارات على امتداد الشبكة منذ انطلاقها وحتى وصولها.</div></p><p class='article-text'>لافتاً إلى أن هذه الأنظمة تسهم في توفير رحلة سلسة ومنظمة للركاب، حيث تعمل جميع هذه التقنيات والأنظمة بانسجام تام، ما يتيح لي التركيز على الدقة والانتباه وتقديم تجربة موثوقة منذ بداية الرحلة وحتى نهايتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كوني قائد القطار يترتب علي مسؤولية تشغيلية منذ مرحلة الاستعداد وحتى الوصول، بدءاً من إجراء الفحوصات اللازمة للأنظمة والمكابح قبل الانطلاق، مروراً بقيادة القطار طوال الرحلة بالتنسيق مع مركز التحكم بالعمليات والتعامل مع أي مستجدات تشغيلية، وصولاً إلى تقديم خدمة آمنة وموثوقة باستمرار والالتزام بمواعيد الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: أكثر ما يسعدني هو رؤية ثمرة الجهود التي بذلتها دولة الإمارات تتحول إلى واقع يستفيد منه الناس، وأشعر كإماراتي بفخر كبير لأنني كنت جزءاً من هذا المشروع منذ بداياته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: رأيت عائلات تلتقط الصور معاً، وأطفالاً يلوحون بأيديهم عند صعود القطار ويتابعون المشاهد من النوافذ طوال الرحلة، وركاباً يستمتعون بالمناظر الطبيعية على الطريق بين الإمارات.</div></p><p class='article-text'>كما تحدثت مع ركاب عبّروا عن إعجابهم بسلاسة الرحلة ومستويات الراحة فيها، وعن سعادتهم بأن الوصول إلى وجهتهم أصبح جزءاً ممتعاً من الرحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الحمادي إنه مع توسع شبكة قطارات الركاب مستقبلاً لتربط 11 مدينة في الدولة، فإن أكثر رحلة ينتظرها هي من المرفأ إلى الساحل الشرقي، مضيفاً أن المرفأ هي مدينتي، وفيها تعيش عائلتي، ومنها بدأت رحلتي، لذلك لا أستطيع أن أصف شعوري عندما أنطلق من مدينتي وأنا أقود قطار الركاب الوطني، بينما تقف عائلتي وتشاهد القطار وهو يغادر.</div></p>

إبراهيم الحمادي.. من قيادة قطارات الشحن إلى الركاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجح نموذج تجريبي لقطار مغناطيسي معلّق في الصين في تحقيق إنجاز لافت، بعدما انطلق من السكون إلى سرعة 800 كيلومتر في الساعة (497 ميلًا) خلال 5.3 ثوانٍ فقط، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا في تجارب القطارات فائقة السرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقترب هذه السرعة من سرعة التحليق المعتادة للطائرات التجارية، فيما تعني نظريًا أن قطارًا بهذه السرعة يمكنه قطع المسافة بين نيويورك ولوس أنجلوس في نحو خمس ساعات، إذا توفرت له بنية تحتية تسمح بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُجريت التجربة على مسار اختبار لا يتجاوز طوله كيلومترًا واحدًا (0.62 ميل) في مختبر إيست ليك للسكك الحديدية فائقة السرعة بمقاطعة هوبي الصينية، وفق ما أوردته وسائل إعلام حكومية صينية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرقم القياسي سُجل في أواخر عام 2025، فإن تفاصيل الإنجاز لم تبدأ في الانتشار على نطاق واسع خارج الصين إلا مؤخرًا. ووفق التقارير، يمثل هذا الرقم ثالث رقم قياسي عالمي يحطمه المختبر منذ بداية عام 2025 على مسار الاختبار نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يبدو أن الباحثين ينوون التوقف عند 800 كيلومتر في الساعة. فقد أعلن المختبر في هوبي سابقًا طموحه لتطوير قطارات مغناطيسية قادرة على الوصول إلى 1000 كيلومتر في الساعة (621 ميلًا)، ومع سرعة التطور التي تشهدها التجارب الحالية، يبدو أن الوصول إلى هذا الرقم أصبح هدفًا واقعيًا على المدى المنظور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قطار يتحرك من دون احتكاك </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد تقنية القطارات المغناطيسية المعلقة على مبدأ مختلف عن القطارات التقليدية. فبدل أن تتحرك العجلات فوق القضبان، تستخدم القوى المغناطيسية لرفع القطار عن المسار، ما يقلل الاحتكاك بشكل كبير ويسمح بتحقيق سرعات هائلة مع حركة أكثر سلاسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد على طول المسار نظام من المغناطيسات الكهربائية التي يمكن التحكم في أقطابها عبر تغيير اتجاه التيار الكهربائي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل المنظومة بطريقة تشبه سحب القطار من الأمام ودفعه من الخلف في الوقت نفسه. فالمغناطيسات الموجودة أمام القطار تُضبط بحيث تجذب مقدمته، وبمجرد تجاوز القطار لها، يتغير اتجاه التيار، فتتحول الأقطاب الموجودة خلفه إلى قوة تنافر تدفعه إلى الأمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباستمرار هذه العملية، تتشكل قوة دفع متتابعة تشبه موجة مغناطيسية غير مرئية تحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن التحكم في سرعة القطار من خلال التحكم في سرعة تبديل الأقطاب الكهرومغناطيسية؛ فكلما تسارعت عملية تبديل الأقطاب، زادت سرعة الدفع، والعكس صحيح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن تشبيه آلية عمل النظام بـ«يد عملاقة غير مرئية» تدفع القطار إلى الأمام؛ إذ يؤدي تغيير اتجاه التيار الكهربائي إلى تبديل الأقطاب المغناطيسية، فتتغير قوى الجذب والتنافر باستمرار، ما يحرك القطار على طول المسار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6 أنظمة فقط حول العالم</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التطور السريع لهذه التكنولوجيا، فإن القطارات المغناطيسية فائقة السرعة لا تزال محدودة الانتشار عالميًا. وحتى عام 2026، كان هناك ستة أنظمة قيد التشغيل حول العالم، ثلاثة منها في الصين، واثنان في كوريا الجنوبية، وواحد في اليابان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتملك الصين بالفعل واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم، لكن الوصول إلى سرعات مثل 800 أو 1000 كيلومتر في الساعة لا يعني بالضرورة أن هذه القطارات ستستخدم قريبًا لنقل الركاب بين المدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالتكنولوجيا التي يجري تطويرها في هوبي قد تكون لها تطبيقات تتجاوز قطاع النقل التقليدي، خصوصًا في مجالات الطيران والفضاء وحتى بعض الاستخدامات العسكرية، وفقا لموقع "iflscience".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>من القطارات إلى الفضاء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر التطبيقات إثارة للاهتمام يتعلق بإطلاق المركبات والحمولات إلى الفضاء. فبدل الاعتماد بشكل كامل على الصواريخ التقليدية التي تحرق كميات هائلة من الوقود، يمكن نظريًا استخدام الدفع الكهرومغناطيسي لتسريع المركبات أو إطلاق الأقمار الصناعية بطريقة تقلل الحاجة إلى الوقود والانبعاثات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال هذه التطبيقات في نطاق البحث والتطوير، لكنها توضح لماذا تحظى تجارب الدفع المغناطيسي فائق السرعة باهتمام يتجاوز مجرد تطوير وسائل نقل أسرع.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/NsvEpUqQi6E" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

800 كم/ساعة في 5 ثوان.. قطار صيني يقترب من سرعة الطائرات

<p class='article-text'>جلب الإعصار "دولفين" أمطاراً غزيرة إلى شرق الصين الاثنين ما أسفر عن إلغاء مئات الرحلات الجوية على الرغم من تراجع حدة العاصفة واستئناف خدمات النقل العام في عدد من المدن.</p><p class='article-text'>وكانت قوة الإعصار قد تراجعت بعدما بلغ اليابسة مرتين على طول ساحل مقاطعة تشجيانغ الأحد، ما دفع المركز الوطني للأرصاد الجوية في الصين، صباح الاثنين، إلى إصدار أدنى مستوى من التحذير من الأعاصير.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من ذلك، حذر المركز من أن الأمطار الغزيرة ستستمر في أجزاء من شرق الصين ووسطها خلال اليوم التالي.</p><p class='article-text'>وأصدرت السلطات أعلى مستوى من التحذير من السيول المفاجئة لأجزاء من شرق تشجيانغ وجنوبها الانين، وفق ما أفاد التلفزيون المركزي الصيني (سي سي تي في).</p><p class='article-text'>وألغيت 943 رحلة جوية في مطارَي مدينة شنغهاي الرئيسيَين، طبقا لما أعلنته سلطات المطار في منشور عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>كما تم تعليق خدمات النقل العام بما في ذلك العديد من القطارات المحلية، في المدينة التي تعد مركزا ماليا في الصين.</p><p class='article-text'>وسيستأنف مطار نينغبو الدولي في تشجيانغ رحلاته الجوية اعتبارا من ظهر الاثنين (04,00 بتوقيت غرينتش)، إلا أنه حذر من أن بعض الرحلات قد تظل متأخرة أو ملغاة نظراً إلى أن "آثار الإعصال لم تختفِ بالكامل بعد".</p><p class='article-text'>واستأنفت عاصمة المقاطعة، هانغتشو، خدمات مترو الأنفاق صباح الإثنين بعدما كانت قد علقت حركة القطارات جزئيا في اليوم السابق.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تشهد المناطق الواقعة في شمال الصين بدورها طقساً قاسياً هذا الأسبوع، بعدما أصدرت خمس مناطق في بكين تحذيرات باللون الأحمر من الأمطار الغزيرة الإثنين، مع إمكانية أن تكون بعضها معرضة لمخاطر انهيارات أرضية أو فيضانات.</p><p class='article-text'>وكان الإعصار دولفين قد أدى خلال عطلة نهاية الأسبوع إلى إصدار أعلى مستوى من التحذير، ما تسبب في إلغاء أكثر من ألف رحلة جوية وإجلاء عشرات الآلاف من الأشخاص.</p><p class='article-text'>وقبل وصول الإعصار "دولفين" بأسبوعين، اجتاح الإعصار "نول" مقاطعة غوانغدونغ الصينية الجنوبية، ووصفته السلطات بأنه أقوى إعصار يضرب الصين هذا العام.</p><p class='article-text'>كما تسببت الأحوال الجوية القاسية في إحداث فوضى في جنوب الصين ووسطها الشهر الماضي، بعدما لقي 39 شخصاً حتفهم عندما تسبب الإعصار "ميساك" في فيضانات مدمرة في منطقة قوانغشي الجنوبية.</p><p class='article-text'>وتسبب "ميساك" كذلك في عواصف رعدية ورياح عاتية أودت بحياة 11 شخصاً وأصابت 331 آخرين في مقاطعة هوبي الوسطى.</p><p class='article-text'>ويحذر العلماء من أن قوة الظواهر الجوية المتطرفة ووتيرتها ستزدادان مع استمرار ارتفاع حرارة الكوكب بسبب انبعاثات الوقود الأحفوري.</p>

رغم تراجع "دولفين".. اضطرابات الرحلات الجوية في الصين تستمر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون أيام، كانت ثلاث قارات تعيش مشاهد مختلفة من الطقس المتطرف؛ ففي أوروبا كشفت بيانات ودراسات نُشرت خلال الأيام الأخيرة حجم الخسائر الصحية التي خلّفتها موجات الحر الأخيرة. </div></p><p class='article-text'>وفي مدينة فيلادلفيا الأمريكية، أعلنت السلطات حالة الطوارئ بعد عواصف رعدية عنيفة تسببت في أضرار واسعة، أما في شمال الصين، فقد عزلت السيول التي أعقبت الإعصار «بافي» قرى وأوقفت قطارات وأغلقت مدارس.</p><p class='article-text'>مشاهد مختلفة في تفاصيلها، لكنها تعكس اتساع رقعة الظواهر الجوية المتطرفة التي تشهدها مناطق متفرقة من العالم في توقيت متقارب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت أوروبا أول من كشف حجم الكلفة الصحية لهذا الصيف. ففي ألمانيا، أظهر استطلاع أجرته شركة التأمين الصحي «داك جيزوندهايت» ونفذه معهد «فورسا» أن نحو ثلث السكان تعرضوا بالفعل لمشكلات صحية بسبب الحر، وهي أعلى نسبة يسجلها التقرير منذ إطلاقه عام 2022.</div></p><p class='article-text'>وجاء التعب والإرهاق واضطرابات النوم في مقدمة الأعراض، في حين كانت النساء الأكثر تأثراً. كما أفاد 5 % من المشاركين بأنهم راجعوا طبيباً بسبب أعراض مرتبطة بالحرارة، في حين رأى ثلاثة أرباعهم أن إجراءات الحماية الحالية لم تعد كافية.</p><h2>أوروبا.. مشكلات صحية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تتوقف آثار الحرارة عند الإجهاد الجسدي. فقد خلصت دراسة نشرتها دورية «نيتشر هيلث» إلى أن موجات الحر ترتبط بزيادة مراجعات المستشفيات بسبب الاضطرابات النفسية والسلوكية. ورجّح باحثون من جامعة موناش الأسترالية أن يؤدي التعرض لدرجات حرارة مرتفعة إلى زيادة إفراز هرمونات التوتر، بما يرفع مستويات القلق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس بيانات الوفيات حجم هذه التداعيات على مستوى القارة. فقد سجلت شبكة «يورومومو»، المدعومة من المركز الأوروبي للوقاية من الأمراض ومكافحتها ومنظمة الصحة العالمية، أكثر من 10650 وفاة إضافية في 27 دولة أوروبية خلال الأسبوع الذي بلغت فيه موجة الحر ذروتها أواخر يونيو، كان أكثر من تسعة آلاف منها بين من تجاوزوا الخامسة والستين.</div></p><p class='article-text'>وقال الطبيب لاسي فيسترجارد، من معهد «ستاتنز سيرم» الدنماركي، لـ«رويترز»، إن هذا الارتفاع غير معتاد في مثل هذا الوقت من العام، مرجحاً أن تكون الحرارة الشديدة السبب الرئيس وراءه.</p><p class='article-text'>وفي بريطانيا، قدّر باحثون من «إمبريال كوليدج لندن»، بالتعاون مع مكتب الأرصاد الجوية البريطاني وكلية لندن للصحة والطب الاستوائي، أن موجتَي الحر في مايو ويونيو ارتبطتا بأكثر من 2700 وفاة. ووصف مارك مكارثي، من مكتب الأرصاد الجوية، الموجتين بأنهما «استثنائيتان بشكل خاص» لوقوعهما في وقت مبكر من الصيف، في حين أعلنت وكالة الأمن الصحي البريطانية أنها ستصدر تقديراتها الرسمية للوفيات المرتبطة بالحرارة خلال الأسابيع المقبلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت تداعيات موجات الحر إلى تفاصيل الحياة اليومية في فرنسا، حيث وُضع نحو 26 مليون شخص تحت أعلى درجات الإنذار الأحمر المناخي، وقد جرى توسيع نطاق هذا الإنذار ليشمل 37 مقاطعة في البر الرئيس الفرنسي، وفق حسابات وكالة فرانس برس.</div></p><p class='article-text'>وألغيت فعاليات عامة، وقُلصت إحدى مراحل سباق فرنسا للدراجات، وأغلق برج إيفل أبوابه مبكراً، بالتزامن مع اتساع حرائق الغابات التي التهمت أكثر من 25 ألف هكتار منذ بداية العام، وفق بيانات جهاز الأمن المدني.</p><h2>عواصف في الولايات المتحدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا كانت أوروبا تكشف جانباً من الكلفة الصحية للطقس المتطرف، فإن المشهد على الجانب الآخر من الأطلسي حمل صورة مختلفة. ففي غرب الولايات المتحدة، سجلت مدينتا سولت ليك في ولاية يوتا وبيلينغز في مونتانا 43 درجة مئوية، وهي أعلى درجة حرارة في تاريخ المدينتين منذ بدء الرصد قبل أكثر من 150 عاماً، بحسب بيانات أولية لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في شرق البلاد، فأعلنت مدينة فيلادلفيا حالة الطوارئ بعد عواصف رعدية صاحبتها رياح بلغت سرعتها ما بين 97 و113 كيلومتراً في الساعة، وتسببت في اقتلاع الأشجار وانقطاع الكهرباء وغمر الشوارع وانهيار مبنى وإجلاء عدد من السكان.  </div></p><h2>سيول تجتاح الصين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تكن الصين بعيدة عن هذه المشاهد، لكن التحدي هناك جاء من السيول التي أعقبت مرور الإعصار «بافي»؛ فقد غمرت المياه الطرق وجرفت مركبات وعزلت نحو 1800 شخص في إحدى المقاطعات، في حين علقت السلطات حركة عدد من القطارات وأوقفت الدراسة في مناطق عدة، مع استمرار التحذيرات من أمطار غزيرة وعواصف رعدية ورياح شديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين بيانات الوفيات في أوروبا، والعواصف في الولايات المتحدة، والسيول في الصين، تتقاطع مشاهد الطقس المتطرف في أكثر من قارة خلال الفترة نفسها. </div></p><p class='article-text'>ورغم اختلاف هذه الظواهر في طبيعتها، فإن دراسات وهيئات علمية، بينها منظمة الصحة العالمية والمركز الأوروبي للوقاية من الأمراض ومكافحتها، تربط بين تزايد وتيرتها وحدتها وبين تغير المناخ، وما يفرضه ذلك من تحديات متنامية على الصحة العامة والبنية التحتية وأنظمة الطوارئ.</p>

موجات حر في أوروبا وعواصف في الولايات المتحدة وسيول في الصين

ثلاث قارات وحكاية طقس واحدة.. كيف يؤثر تغير المناخ في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت فرنسا حال تأهب قصوى في ربع أراضيها تقريبا بسبب موجة حر تؤجج أيضا الحرائق، فيما قرر عدد من المعالم السياحية مثل برج إيفل الإغلاق باكرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتخضع أربع وعشرون مقاطعة في وسط غرب البلاد، منها منطقة باريس، يقطنها 22,2 مليون نسمة وفق حسابات وكالة فرانس برس، لأقصى درجات التأهب (المستوى الأحمر) التي أعلنتها هيئة الأرصاد الجوية موصية بـ"اليقظة التامة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل خضوع 59 مقاطعة أخرى لحال تأهب برتقالية (المستوى الثاني) بسبب الأحوال الجوية، تظل المناطق الجنوبية الشرقية وجزيرة كورسيكا وحدها بمنأى نسبيا عن موجة الحر الثالثة خلال شهرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذّرت هيئة الأرصاد الجوية من أن الحرارة قد تصل إلى 39 أو حتى 40 درجة "في بعض المناطق"، مشيرة إلى أن موجة الحر الشديد ستستمر حتى منتصف الأسبوع المقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال عطلة نهاية الأسبوع هذه التي تشهد ذروة العطلة الصيفية، ستسير خدمات القطارات فائقة السرعة (تي جي في) بشكل طبيعي تزامنا مع عطلة اليوم الوطني الممتدة، لكن سيتم إلغاء واحدة من كل ثلاث رحلات للقطارات الإقليمية خلال أشد أوقات اليوم حرارة، مع توفير حافلات بديلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحضّت السلطات سائقي السيارات على توخي "حذر إضافي" بسبب الحرارة وازدحام حركة المرور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- حرائق ووفيات -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ظل هذه الظروف، تتزايد الحرائق. وحذّر الرئيس إيمانويل ماكرون عبر منصة إكس قائلا إن "9 من كل 10 حرائق غابات سببها أنشطة بشرية"، مضيفا أن "ثانية واحدة من الإهمال يمكن أن تهدد العائلات، وتعرض للخطر مَن يحموننا، وتدمر مناظرنا الطبيعية". ومنذ بداية الصيف، أوقفت الشرطة 32 شخصا بشبهة الضلوع في إضرام حرائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحترق أكثر من 25 ألف هكتار منذ مطلع العام، أي ما يقرب من ضعف المساحة المسجلة بحلول التاريخ نفسه من عام 2025، وفق الدفاع المدني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الخسائر البشرية لا تُقارن بأي حال بتلك المسجلة في جنوب إسبانيا حيث قضى 12 شخصا على الأقل، فقد أُفيد بوقوع حرائق متفرقة في مناطق عديدة في الجنوب وكذلك في مناطق أقل اعتيادا على حرائق الصيف، ولا سيما في غرب فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منطقة سافوا، عُزلت قريتان، ورغم أن حريق الغابات الذي أتى على 60 هكتارا قد "استقر" الآن وفقا للسلطات المحلية، إلا أن تأمين طريق الوصول سيتطلب أياما من العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثبت علماء المناخ أن موجات الحر المتكررة تُعد مؤشرا قاطعا إلى التغير المناخي الناجم في المقام الأول عن حرق الفحم والنفط والغاز. ومن المتوقع أن تزداد وتيرة هذه الموجات، ما سيترتب عليه عواقب وخيمة على الصعيدين البشري والاقتصادي، ويستلزم تكييف البنية التحتية لتلائم هذه الظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجهت الحكومة الفرنسية اتهامات واسعة النطاق بعدم الاستعداد لموجات الحر الشديد، إذ سُجّلت حالات وفاة تفوق المعدلات الطبيعية، لا سيما بين السكان الذين تتجاوز أعمارهم 75 عاما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>- إغلاق مبكر لمعالم سياحية -</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من التبعات الأخرى للحرارة الشديدة ارتفاع أعداد حالات الغرق بنحو 20% مقارنة بالعام الماضي، إذ تشير البيانات الرسمية إلى غرق 131 شخصا منذ 19 يونيو، ولا سيما بين القاصرين ومن تجاوزوا سن الستين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضرر أيضا الفعاليات الاحتفالية والمعالم السياحة جراء موجة الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي باريس، قدّمت معالم سياحية بارزة منها برج إيفل، ومتحف اللوفر الذي تفتقر بعض قاعاته إلى التكييف، ومتحف أورسيه، موعد إغلاق أبوابها إلى الساعة الرابعة عصرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ألغت قيادة الشرطة حفلات رجال الإطفاء التي تحظى بشعبية كبيرة وكانت مقررة يومي 13 و14 يوليو، بالإضافة إلى فعاليات رياضية خارجية وأخرى كانت مقررة في أماكن غير مكيفة. كما ألغت مدن في أنحاء فرنسا عروض الألعاب النارية الخاصة باحتفالات اليوم الوطني.</div></p>

فرنسا تحت وطأة موجة حر جديدة وتحذيرات مع توسع الحرائق

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر عن عدد من الإصابات الخفيفة إثر خروج عربة قطار ركاب عن القضبان صباح اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الهيئة ، في بيان صحفي ، إنه "أثناء دخول قطار رقم 450 ركاب (دمنهور/ قلين / طنطا) إلى محطة محلة روح التابعة لمركز طنطا بمحافظة الغربية(شمال القاهرة) صباح اليوم، خرجت العجلة الأولى من العربة خلف الجرار، عن القضبان، مما أسفر عن عدد من الإصابات الخفيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها  قامت على الفور بدفع فرق الطوارئ والأوناش والمعدات اللازمة إلى موقع الحادث للتعامل مع الموقف، والعمل على إعادة العربة إلى مسارها، واستعادة انتظام حركة القطارات في أسرع وقت ووفقًا لمعدلاتها الطبيعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قررت الهيئة تشكيل لجنة فنية متخصصة للوقوف على الأسباب الفنية للواقعة، واتخاذ الإجراءات اللازمة في ضوء ما تسفر عنه أعمال الفحص والتحقيق.</div></p><p class='article-text'> </p>

مصر: إصابات إثر خروج عربة قطار ركاب عن القضبان

يشكل بنية تحتية استراتيجية في قطاعات اللوجستيات ويرفع قيم العقارات

القطار محرك تنموي يرسّخ تنافسية الاقتصاد الإماراتي

<p class='article-text'><div data-empty="false">متابعة: عائشة الكعبي وموفق محمد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دشنت الإمارات مرحلة جديدة من مشاريعها التنموية نحو مستقبل أكثر استدامة، حيث شهدت الدولة صباح أمس لحظة تاريخية في مسيرة التنقل مع انطلاق أولى رحلات قطارات الاتحاد للركاب من الفجيرة إلى أبوظبي، إيذاناً ببدء التشغيل التمهيدي لأول شبكة قطارات ركاب وطنية في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي رحلة جسدت رؤية الدولة نحو مستقبل أكثر ترابطاً، تحرك القطار على «سكة» الإنجازات الوطنية مع ساعات الفجر الأولى من ساحل الفجيرة شرقاً ليصل إلى أبوظبي غرباً، رابطاً بين الإمارتين عبر منظومة نقل حديثة تعكس حجم التطور الذي تشهده الدولة في قطاع البنية التحتية والخدمات اللوجستية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواكبت «البيان» الإقبال اللافت على الخدمة، التي شهدت بيع أكثر من 10 آلاف تذكرة قبل انطلاق التشغيل، فيما شهد اليوم الأول تشغيل ست رحلات.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244091.jpg" alt="حمد البلوشي في المقعد رقم 1" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حمد البلوشي في المقعد رقم 1</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>التذكرة رقم 1</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في محطة الفجيرة، سادت أجواء من الفخر والحماس مع توافد الركاب والإعلاميين لمتابعة هذه اللحظة الاستثنائية، وحمل المشهد أبعاداً إنسانية ووطنية مؤثرة، إذ كان حمد منصور البلوشي، من أصحاب الهمم، أول راكب يستقل قطار الاتحاد، حاملاً التذكرة رقم «1» وجالساً على المقعد رقم «1» في المقصورة رقم «1»، ليصبح بذلك أول مسافر في تاريخ شبكة قطارات الركاب الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختير حمد من بين المرشحين الذين رشحهم أفراد من مختلف أنحاء الدولة ضمن الحملة التي أطلقتها قطارات الاتحاد لاختيار «الراكب الذي يمثلنا جميعاً».</div></p><h2>الرحلة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق «صافرة» الرحلة الأولى بالتزامن مع شروق الشمس، غادر القطار محطة الفجيرة عند الساعة 5:34 صباحاً وسط مشاعر من البهجة والترقب، متجهاً إلى محطة مدينة محمد بن زايد في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'>وخلال الرحلة استمتع الركاب بتجربة تنقل عصرية متكاملة تضمنت مقاعد مريحة، وخدمة الإنترنت اللاسلكي، ومنافذ لشحن الأجهزة الإلكترونية عند كل مقعد، إلى جانب مساحات مخصصة للأمتعة وخدمات الدرجة المميزة المصممة لتوفير أعلى مستويات الراحة والرفاهية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب حمد منصور البلوشي عن سعادته الغامرة بالمشاركة في هذه اللحظة التاريخية، مؤكداً أن اختياره أول راكب على متن قطار الاتحاد يشكل مصدر فخر واعتزاز كبير له.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244093.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت عذراء المنصوري، المدير التنفيذي للقطاع التجاري في «قطارات الاتحاد» لخدمات الركاب، في تصريحات لـ«البيان»، أن يوم 30 يونيو محطة تاريخية في مسيرة النقل الوطني.</div></p><p class='article-text'>مشيرة إلى أن انطلاق أول رحلة ركاب مع شروق الشمس من الفجيرة إلى أبوظبي يجسد طموحات الإمارات نحو مستقبل أكثر ترابطاً واستدامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن المسافرين يحظون خلال الرحلة بفرصة فريدة للاستمتاع بالمشاهد الطبيعية الخلابة على امتداد المسار، لافتة إلى أن الركاب سيستفيدون خلال الأسبوع الأول من قائمة طعام مجانية تحمل النكهة الإماراتية، أعدتها أيدٍ وطنية.</div></p><h2>استقبال احتفالي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أبوظبي، شهدت محطة مدينة محمد بن زايد لحظة تاريخية أخرى، مع وصول أول رحلة ركاب وسط أجواء احتفالية غمرتها مشاعر الفرح والاعتزاز، وكان في استقبال القطار عدد من المسؤولين والضيوف وأفراد المجتمع، الذين شاركوا في الاحتفاء بهذه المناسبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أضفت الفنون التراثية الإماراتية طابعاً احتفالياً أصيلاً على مراسم الاستقبال، حيث امتزجت العروض الشعبية والأهازيج التراثية بمشاعر الفخر.</div></p><h2>15 ثانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم تخصيص قسم متطور لشراء التذاكر يعتمد على منظومة تكنولوجية حديثة اختصرت زمن شراء واستلام البطاقة إلى 15 ثانية فقط، ما يسهم في تسريع إجراءات السفر وضمان وصول الركاب إلى القطار بسهولة وفي الوقت المناسب.</div></p><h2>شبكة النقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «قطارات الاتحاد» عن تعاونها مع مركز النقل المتكامل «أبوظبي للتنقل» لدمج خدمات القطار ضمن شبكة النقل العام في الإمارة، بما يتيح انتقالاً سلساً بين القطارات والحافلات وسيارات الأجرة ووسائل النقل الأخرى، في خطوة تعزز تكامل منظومة التنقل الحديثة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال منصور الملا، مدير أداء الشبكة في قطارات الاتحاد، إن الرحلة عكست جاهزية المنظومة وكفاءة التشغيل، ومهدت لانطلاق مرحلة جديدة من خدمات النقل الآمنة والمريحة والمستدامة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/06/30/5244094.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن المشروع يشكل أحد المحركات الرئيسة لدعم التنمية الاقتصادية من خلال تسهيل حركة الأفراد وربط المراكز السكانية والاقتصادية وتعزيز تنافسية الدولة ومكانتها مركزاً عالمياً للنقل والخدمات اللوجستية.</div></p><h2>التطور الكبير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وعكست آراء الشخصيات المجتمعية والاقتصادية في الفجيرة وأبوظبي حجم الأثر الإيجابي المتوقع للمشروع، حيث أكد محمد الملا، نائب رئيس مجلس إدارة جمعية الفجيرة الخيرية، أن مشاركته في الرحلة الافتتاحية تمثل لحظة تاريخية ستبقى راسخة في الذاكرة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المشروع يعكس التطور الكبير الذي تشهده الدولة في قطاعي النقل والبنية التحتية، ويسهم في تعزيز الحركة الاقتصادية وربط إمارات الدولة بكفاءة عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف خليفة مطر، عضو المجلس الوطني الاتحادي الأسبق، انطلاق أول رحلة لقطار الاتحاد للركاب بأنه إنجاز وطني يفتح آفاقاً جديدة للأعمال والاستثمار والسياحة، مؤكداً أن المشروع سيحدث نقلة نوعية في سهولة التنقل بين الإمارات ويعزز جودة الحياة للمجتمع.</div></p><h2>أجواء استثنائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت نها برغش النقبي عن سعادتها بالمشاركة في هذه الرحلة التاريخية، مؤكدة أن الأجواء كانت استثنائية ومفعمة بالفرح، فيما أشاد حمد الشامسي بمستوى التنظيم والراحة منذ لحظة الوصول إلى المحطة حتى الوصول إلى الوجهة. </div></p><p class='article-text'>وأوضح علي أحمد أن مستوى الضيافة والمشاهد الطبيعية على امتداد المسار، كانت من أبرز ما لفت انتباهه، واصفاً التجربة بأنها مميزة بكل المقاييس بفضل الراحة والتجهيزات الحديثة المتوفرة على متن القطار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أكد عبدالعزيز عبيد الفلاحي أن المشروع إضافة نوعية إلى سلسلة المشاريع التنموية التي تنفذها الدولة، مشيراً إلى دوره في تعزيز الترابط بين الإمارات ودعم الاستثمارات وتحفيز النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت فارس عادل الفلاحي إلى أن القطار سيحدث تحولاً في مفهوم التنقل داخل الدولة من خلال تقليص زمن الرحلات وتوفير خيار عملي ومريح للمسافرين، فضلاً عن مساهمته في دعم السياحة والأنشطة الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبانطلاق أولى رحلات الركاب من الفجيرة إلى أبوظبي، تدخل الإمارات مرحلة جديدة في مسيرة تطوير منظومة النقل الوطني، مستندة إلى بنية تحتية متقدمة ورؤية مستقبلية طموحة تستهدف تعزيز الترابط بين المدن، ودعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وتوفير خيارات تنقل مستدامة تواكب تطلعات الدولة نحو المستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حمد البلوشي صاحب التذكرة رقم «1».. أول مسافر من الفجيرة  إلى أبوظبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">10 آلاف تذكرة قبل التشغيل.. والشراء والاستلام خلال 15 ثانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقاعد مريحة وتوفر الإنترنت ومنافذ شحن للأجهزة ومساحات للأمتعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفنون التراثية تضفي طابعاً أصيلاً على مراسم استقبال الرحلة</div></p>

« البيان» تواكب اللحظة التاريخية

«رحلة القطار الأولى» فجر جديد للتنقل في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي يمارس فيه سكان الشرق الأوسط وإفريقيا حياتهم الطبيعية في درجات حرارة تتجاوز 40 درجة مئوية، تعلن العواصم ‏الأوروبية حالات الطوارئ، وتتوقف حركة القطارات، وتكتظ المستشفيات بمجرد ملامسة درجات الحرارة حاجز 30 درجة مئوية ‏وهي الحرارة التي تجعله صيفاً بارداً بالنسبة لبعض مناطق العالم.. فهل الأوروبيون أصبحوا منعمين.. أم أن بنيتهم الجسدية تختلف عن ‏باقي سكان العالم؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حقيقة الأمر، فما يحدث في أوروبا ليس لهذا ولا لذاك، بل يستند إلى تفاعل معقد بين عوامل هندسية، ومناخية، وفسيولوجية، وفقاً ‏لأحدث الدراسات والتقارير العلمية، كلها أمور تجتمع لتجعل من ارتفاع درجات الحرارة في أوروبا أمراً جللاً يستدعي الطوارئ.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسة صادرة عن "مدرسة أكسفورد مارتن‎"‎‏ التابعة لجامعة أكسفورد، إلى أن الأزمة الهيكلية تكمن في تصميم المباني ‏الأوروبية، وأوضحت الدكتورة "راديكا خوسلا، الباحثة الرئيسية في دراسات التبريد بالجامعة، أن "البيوت في شمال ووسط أوروبا ‏صُممت تاريخياً ومحلياً للاحتفاظ بالحرارة لمواجهة فصول الشتاء القاسية. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما ترتفع درجات الحرارة الخارجية، تتحول هذه المباني ذات العزل الحراري الكثيف إلى ما يشبه الصوبات الزجاجية، حيث ‏تحبس الحرارة بالداخل وتمنع تسربها للخارج، مما يجعل البيئة الداخلية أشد حرارة وقسوة من الشارع‎".‎</div></p><h2>غياب ثقافة وأنظمة التبريد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تفتقر الغالبية العظمى من المنازل في أوروبا إلى أنظمة تكييف الهواء، التي تُعد من الأساسيات في الدول الحارة. ووفقاً لبيانات "وكالة ‏الطاقة الدولية‎"IEA ‎، لا تتجاوز نسبة المنازل المزودة بأنظمة تكييف الهواء في دول مثل بريطانيا وألمانيا 5%، مقارنة بأكثر من ‏‏90% في الولايات المتحدة ودول الخليج العربي‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار تقرير الوكالة إلى أن الاعتماد الأوروبي في التبريد ينصبّ بشكل شبه كلي على المراوح التقليدية، والتي تفقد فاعليتها من ‏الناحية العلمية عندما تتجاوز درجات الحرارة 35 درجة مئوية، حيث تقوم حينها بدفع الهواء الساخن نحو الأجساد بدلاً من تبريدها‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية البيولوجية، يواجه الجسم البشري في أوروبا "صدمة حرارية" بسبب التغير المفاجئ والجذري في الطقس. وفي هذا ‏السياق، يؤكد الدكتور جورج هافينيث‎ ‎أستاذ فسيولوجيا البيئة وبيئة العمل في جامعة "لوفبرا" البريطانية، أن "الجسم البشري يحتاج إلى ‏فترة تتراوح بين 10 إلى 14 يوماً من التعرض التدريجي للحرارة حتى يطور آليات فسيولوجية للتأقلم، مثل زيادة كفاءة ومعدلات ‏التعرق وتوسيع الأوعية الدموية‎".‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف هافينيث: "في دول الشرق الأوسط، يرتفع مؤشر الحرارة تدريجياً على مدار أسابيع، مما يمنح السكان فرصة للتأقلم. أما في ‏أوروبا، فإن موجات الحر تضرب فجأة، وترتفع درجات الحرارة بمقدار 15 درجة مئوية أو أكثر خلال أيام قليلة، مما يحرم الجسم ‏من الوقت اللازم لضبط آليات التبريد الذاتي، ويؤدي إلى حالات الإجهاد الحراري السريع‎".‎</div></p><h2>تأثير &quot;الجزر الحرارية الحضرية‎&quot;‎</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تُفاقم طبيعة وتخطيط المدن الأوروبية القديمة من حدة الأزمة. ووفقاً لتقرير صادر عن "المنظمة العالمية للأرصاد الجوية‎" (WMO)‎، ‏تعاني المدن الأوروبية الكبرى بشدة من ظاهرة "الاحتباس الحراري الحضري‎" (URBAN HEAT ISLANDS).‎‏ فالشوارع ‏الضيقة والمباني الحجرية المتراصة تمتص الإشعاع الشمسي نهاراً، وتعيد بثه ليلاً، مما يمنع انخفاض درجات الحرارة خلال ساعات ‏الليل ويحرم السكان من فرصة التعافي الفسيولوجي الذي يحدث عادة أثناء النوم‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إحاطة لتقييم المخاطر، حذر الدكتور "هانز هنري كلوجه" المدير الإقليمي لمنظمة الصحة العالمية (‏WHO‏) في أوروبا، من أن ‏غياب الاستعداد الهيكلي والاعتياد الجسدي يجعل موجات الحر في أوروبا "قاتلاً صامتاً"، مشدداً على ضرورة التكيف الحضري ‏وإعادة تقييم معايير البناء لمواجهة التغيرات المناخية المتطرفة التي لم تعد القارة العجوز بمنأى عنها.‏</div></p>

ليست رفاهية ولا ضعفاً.. 4 أسباب تجعل صيف أوروبا "البارد" حارقاً ‏

<p class='article-text'>يتأهب الألمان لمواجهة حرارة شديدة اليوم السبت إذ من ​المتوقع أن تتحرك موجة حارة تسببت في وفاة العشرات في أوروبا الغربية ‌نحو الشرق، بعد ​أن تجاوزت الحرارة 40 درجة مئوية.</p><p class='article-text'>شهدت كل من بريطانيا وفرنسا وسويسرا وألمانيا موجة حر قياسية في يونيو، ومن المحتمل أن يسجل النظام الجوي درجات أعلى في أثناء انتقاله عبر ألمانيا باتجاه بولندا.</p><p class='article-text'>وقال متحدث باسم الهيئة الوطنية الألمانية للأرصاد الجوية أمس الجمعة إن درجات الحرارة بلغت مستوى جديدا عند 41.3 درجة ⁠مئوية بالقرب من مدينة ساربروكن القريبة من الحدود الفرنسية، مشيرا إلى أن القراءة لا تزال أولية.</p><p class='article-text'>وفي فرنسا، لقي العشرات من الصغار والكبار حتفهم خلال موجة الحر هذه. وأدت درجات الحرارة التي تجاوزت 40 درجة مئوية إلى اضطراب حركة السكك ‌الحديدية وعمليات توليد الكهرباء، ودفعت السلطات إلى إغلاق المدارس وتأجيل أحداث في الهواء الطلق. وفي مواجهة احتمال تعرض البنية التحتية لأضرار مثل تشقق الطرق وتمدد ‌قضبان القطارات، سعت بعض مؤسسات الخدمات العامة الكبرى إلى تقليص ‌حركة المرور.</p><p class='article-text'>أتاحت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) للعملاء خيار إلغاء ‌حجوزات رحلات المسافات الطويلة هذا ‌الأسبوع دون رسوم بسبب موجة الحر.</p><p class='article-text'>وأوضحت الشركة أن بنيتها التحتية تتعرض لضغط بسبب التعرض لأشعة الشمس، إضافة إلى مخاطر ​متزايدة على أنظمة ‌الإشارات والمسارات وخطوط الكهرباء الهوائية ​بسبب العواصف الرعدية وحرائق الغابات. من جهتها، ⁠أعلنت شركة ناشونال إكسبريس أنها ستوقف تشغيل القطارات على مسار راين-روهر-إكسبريس بعد ظهر اليوم السبت في ولاية شمال الراين-وستفاليا، أكثر ولايات ألمانيا اكتظاظا بالسكان، كإجراء احترازي لتفادي تعليق الخدمات ​بشكل مفاجئ.</p><p class='article-text'>ومن ⁠المتوقع أن تبدأ موجة ⁠الحر في الانحسار هذا الأسبوع، مع ترقب عواصف رعدية قوية غدا الأحد.</p><p class='article-text'>ووفقا لمرصد رويترز للمناخ، دفعت موجة الحر درجات الحرارة إلى مستويات تفوق معدلاتها الموسمية بنحو 18 ⁠درجة مئوية، ويعود ذلك إلى ظاهرة تعرف باسم "أوميجا بلوك".</p><p class='article-text'>وتؤدي هذه الظاهرة الجوية إلى احتباس كتلة ضخمة من الهواء الساخن فوق مناطق معينة لفترات طويلة، تحيط بها كتل هوائية أقل حرارة.</p><p class='article-text'>وارتفع الطلب على المراوح الكهربائية بشكل حاد، وأفاد مصنعو أجهزة التكييف في آسيا بوجود طفرة في المبيعات لأوروبا. ومعظم المباني في شمال أوروبا ‌مصممة للاحتفاظ بالحرارة بدلا من طردها.</p><p class='article-text'>وأفادت المنظمة العالمية للأرصاد الجوية بأن موجة الحر الحالية ستتحرك تدريجيا بحلول نهاية ​الشهر نحو وسط أوروبا ومنطقة البلقان.</p><p class='article-text'>وقال علماء إن هذه الموجة ما كانت لتحدث بهذا الشكل لولا التغير المناخي الناجم عن الأنشطة البشرية، والذي جعل درجات الحرارة المرتفعة خلال الليل في الأيام الماضية أعلى بمئة مرة على الأرجح مقارنة بما كان ​عليه الحال قبل عقدين فقط.</p>

ألمانيا تشهد درجات حرارة مرتفعة مع تحرك موجة حر شرقاً

<p class='article-text'>أعلنت هيئة الأرصاد الجوية اليابانية تسجيل زلزال بقوة 7,2 درجات (بعد تعديله من 6,9) قبالة سواحل شمال اليابان اليوم الخميس، مشيرة إلى عدم وجود خطر حدوث موجات تسونامي.</p><p class='article-text'>ووقع الزلزال قبالة ساحل محافظة إيواتي في شمال جزيرة هونشو وعلى عمق 50 كيلومترا بحسب الوكالة. وقال الناطق باسم الحكومة مينورو كيهارا "حتى الآن، لم ترد تقارير عن وقوع إصابات بشرية، لكننا سنواصل مراقبة وتقييم الوضع في ما يتعلق بالأضرار".</p><p class='article-text'>ولم ترد تقارير فورية عن أضرار جسيمة. وقالت امرأة من سكان بلدة هاشيكامي حيث الهزة كانت الأقوى، لوكالة فرانس برس إن الأضرار الوحيدة التي لحقت بمنزلها تمثلت في سقوط إطار صورة.</p><p class='article-text'>وأظهرت مشاهد بثتها قنوات التلفزيون اليابانية بضائع متناثرة على الأرض داخل متاجر، فيما بدت حركة المرور طبيعية في شوارع مدينة هاشينوهي الساحلية الواقعة على ساحل المحيط الهادئ قرب مركز الزلزال.</p><p class='article-text'>وتم تعليق رحلات بعض القطارات الفائقة السرعة. واليابان هي واحدة من أكثر دول العالم التي تشهد نشاطا زلزاليا إذ تقع فوق أربع صفائح تكتونية رئيسية على طول الحافة الغربية لـ"حلقة النار" في المحيط الهادئ.</p>

زلزال بقوة 7,2 درجات يضرب شمال اليابان

<p class='article-text'>شهدت مناطق جنوب المملكة المتحدة موجة حرّ شديدة، أدت إلى إغلاق المدارس وتعطيل حركة السفر، وذلك عقب عواصف رعدية في المساء تسببت في فيضانات مفاجئة اجتاحت أجزاءً من العاصمة البريطانية، حسبما أفادت وكالة بلومبرج للأنباء اليوم الثلاثاء.</p><p class='article-text'>وأصدر مكتب الأرصاد الجوية البريطاني تحذيراً استثنائياً باللون الأحمر يشمل مساحة واسعة من جنوب إنجلترا وويلز، على أن يسري اعتباراً من الساعة التاسعة من صباح يوم غد الأربعاء وحتى التاسعة من مساء بعد غد الخميس.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تسجّل درجات الحرارة رقماً قياسياً جديداً لشهر يونيو الجاري، حيث ستصل إلى 39 درجة مئوية على الأقل.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، تؤكد بيانات مكتب الأرصاد وتحليلات الباحثين أن تغير المناخ سيؤدي إلى ارتفاع حرارة فصول الصيف في بريطانيا، مع تصاعد وتيرة موجات الحر وزيادة حدّتها.</p><p class='article-text'>وتأتي الموجة الحالية نتيجة امتداد كتلة هوائية حارة من القارة الأوروبية شمالاً، مدفوعة بقبة حرارية عالية الضغط، وتغيرات في تيارات الهواء النفاثة الناجمة عن تطور ظاهرة النينيو المناخية.</p><p class='article-text'>وفي معرض تعليقه على تلك الظاهرة، قال أليكس ديكين، خبير الأرصاد في المكتب،: "هذه درجات حرارة قياسية ستخلّف آثاراً صحية بالغة. فالبلد لم يتهيئ بعد لاستيعاب مثل هذا المستوى من الحرارة لأنه لم يعتد عليه سابقاً".</p><p class='article-text'>ولجأت العديد من المدارس ودور الحضانة في لندن إلى الإغلاق المبكر لأبوابها، حيث طلبت مؤسسات تعليمية مثل مدرسة "نونشوت الثانوية للبنات" في سوتون، ومدرسة "كامدن الثانوية للبنات"، ومدرسة "سانت دنستان"، من أولياء الأمور استلام أبنائهم عند الساعة الواحدة ظهراً. كما ألغت أكاديمية "إيرودروم" الابتدائية في كرويدون رحلاتها الميدانية بسبب شدة الحر.</p><p class='article-text'>على صعيد آخر، حذّر خبراء الأرصاد الحكوميون من اضطرابات مرتقبة في وسائل النقل واحتمال تعرّض البنية التحتية لأضرار. وشهد صباح اليوم تعرّض خط "إليزابيث" لاضطرابات جراء الفيضانات، مما أدى إلى توقف الخدمة المؤدية إلى الصالات 2 و3 و4 في مطار هيثرو الرئيسي بالعاصمة، وفقاً لما أوردته هيئة النقل في لندن عبر موقعها الإلكتروني.</p>

موجة حر شديدة تغلق مدارس لندن... وفيضانات مفاجئة تعطل حركة القطارات

<p class='article-text'>سجّلت الصين مستوى قياسياً جديداً في حركة السفر بالسكك الحديدية مع انطلاق عطلة عيد قوارب التنين، بعدما تجاوز عدد رحلات الركاب 19.7 مليون رحلة خلال يوم واحد، في مؤشر يعكس قوة الطلب المحلي واستمرار تعافي قطاع النقل والسياحة في ثاني أكبر اقتصاد بالعالم.</p><p class='article-text'>وأعلنت المجموعة الوطنية الصينية للسكك الحديد أن شبكة القطارات على مستوى البلاد تعاملت مع نحو 19.73 مليون رحلة ركاب يوم الجمعة، وهو اليوم الأول من عطلة العيد، فيما دفعت الزيادة الكبيرة في أعداد المسافرين السلطات إلى تشغيل 1028 قطاراً إضافياً لتلبية الطلب المتنامي على التنقل بين المدن الرئيسية.</p><p class='article-text'>وتصدّرت مدن بكين وقوانغتشو وتشنغدو وهانغتشو وشنغهاي قائمة الوجهات الأكثر استقطاباً للمسافرين خلال فترة العطلة، مع تركيز الجهات المشغلة على تعزيز الخدمات المقدمة للركاب وتنظيم فعاليات ثقافية داخل المحطات والقطارات لإضفاء أجواء احتفالية على الرحلات.</p><p class='article-text'>كما كشفت الشركة عن بيع 51.59 مليون تذكرة قطار عبر منصة الحجز الرسمية «12306» حتى صباح الجمعة، ما يعكس الزخم الكبير الذي تشهده حركة السفر الداخلية خلال المناسبة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويُعد عيد قوارب التنين، المعروف محلياً باسم «دوانوو»، أحد أبرز الأعياد التقليدية في الصين، إذ تمتد عطلة هذا العام ثلاثة أيام من الجمعة إلى الأحد، وتشهد عادة ارتفاعاً ملحوظاً في معدلات التنقل والسياحة والاستهلاك المحلي.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الأرقام بعد أداء قوي لقطاع السكك الحديدية الصيني خلال الأشهر الأولى من العام، ما يعزز مؤشرات تعافي الطلب الاستهلاكي وتحسن النشاط الاقتصادي المرتبط بالسفر والخدمات، في وقت تواصل فيه الصين الاستثمار في توسيع وتحديث أكبر شبكة قطارات فائقة السرعة في العالم.</p>

19.7 مليون رحلة في يوم واحد.. الصين تسجل ذروة سفر خلال عطلة عيد قوارب التنين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استنفرت الأجهزة الأمنية وفرق الإنقاذ البريطانية طاقاتها إثر وقوع حادث تصادم قطارين في مدينة بيدفورد بشرق إنجلترا، مما أسفر عن شلل تام في حركة السكك الحديدية وتدفق مكثف لسيارات الإسعاف والإطفاء إلى الموقع الواقع إلى الجنوب مباشرة من المدينة، وسط مخاوف وترقب بشأن حجم الإصابات والأضرار الناجمة عن هذا الاصطدام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما سارعت شرطة النقل البريطانية إلى تطويق المنطقة وتقييم الموقف الميداني بالتعاون مع خدمة الإطفاء والإنقاذ في مقاطعة بيدفوردشير التي حثت المواطنين على الابتعاد تماماً عن محيط الخطوط الحديدية، واكب الإعلام البريطاني الحدث بتغطية واسعة النطاق عكست حالة الصدمة والاهتمام البالغ بتفاصيل الحادثة وأبعادها على سلامة شبكة النقل في البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، تابعت الصحف البريطانية الكبرى تطورات المشهد بدقة؛ حيث أفردت صحيفة ذا غارديان (The Guardian) تقريراً موسعاً ركزت فيه على التداعيات اللوجستية وتأثير الحادث على حركة المسافرين، مبرزةً إعلان شركة "تيمزلينك" عن الإغلاق الكامل لجميع الخطوط الحيوية الرابطة بين لوتون وبيدفورد، وأشارت الصحيفة إلى أن الحادث يفتح مجدداً ملف الاستثمارات المطلوبة لتحديث أنظمة الإشارات الرقمية لضمان عدم تكرار مثل هذه المواجهات المباشرة بين القطارات على الخطوط المزدحمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، ركزت صحيفة ديلي ميل (Daily Mail) على الجانب الإنساني وعمليات الإجلاء، واصفةً أجواء الذعر التي سادت بين الركاب لحظة الاصطدام، ونقلت الصحيفة إشادات بجهود فرق الطوارئ التي هرعت للموقع في وقت قياسي للتعامل مع الموقف المعقد، مع التركيز على شهادات شهود العيان الذين سمعوا دوياً قوياً في المنطقة الجنوبية من بيدفورد قبل وصول مركبات الإسعاف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى نحو متصل، تناولت صحيفة The Independent (ذا إندبندنت) الحادثة من منظور فني وهيكلي، حيث أوضحت أن التحقيقات الأولية تتركز حول كشف الأسباب التقنية أو البشرية التي أدت إلى تواجد قطارين على نفس المسار في آن واحد، ونقلت الصحيفة مطالبات من نقابات عمال السكك الحديدية بضرورة إجراء تحقيق شفاف وفوري للكشف عن أي خلل في منظومة الأمان التشغيلي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ذات الإطار، واكبت هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي (BBC) الحدث عبر تحديثات مستمرة، لافتةً إلى أن السلطات فرضت طوقاً أمنياً مشدداً حول موقع الحادث لتسهيل عمل رافعات الإنقاذ وإخلاء العربات المتضررة، ونوهت الشبكة بأن هذا الخط يعد واحداً من الشرايين الرئيسية التي تربط وسط إنجلترا بالعاصمة لندن، مما يعطي الحادثة بعداً وطنياً يتجاوز النطاق المحلي لمدينة بيدفورد ويدفع باتجاه مراجعة شاملة لإجراءات السلامة المتبعة.</div></p>

كيف استقبلت بريطانيا صدمة «قطارات بيدفورد»؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حصل الرئيس الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، على دعم قادة المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا في دعوته إلى إجراء محادثات مباشرة لوقف إطلاق النار بين روسيا وأوكرانيا، وفق بيان مشترك صدر عقب محادثات في لندن.</div></p><p class='article-text'>وقال القادة الغربيون في بيان مشترك مع زيلينسكي: «ندعم اقتراح إجراء حوار مباشر بين أوكرانيا وروسيا، بمشاركة فعالة من الولايات المتحدة وأوروبا، من أجل التوصل إلى وقف إطلاق النار ودعم المزيد من المفاوضات».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ‌المفوضية ​الأوروبية، إن الاتحاد الأوروبي أطلق أمس ما يقرب ⁠من 2.8 مليار يورو لتمويل أوكرانيا في ‌إطار الجهود المستمرة لمساعدة كييف ‌في حربها ‌مع روسيا. </div></p><p class='article-text'>وقالت مارتا ​كوس، المفوضة ‌الأوروبية ​لشؤون ⁠التوسع، في بيان:«سرعة ​أوكرانيا ⁠والتزامها في ⁠تنفيذ إصلاحات ذات ⁠مغزى يستحقان هذا التمويل، ونحن الآن نمهد الطريق لمزيد من ‌التقدم في مفاوضات الانضمام» إلى الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، يناقش الاتحاد الأوروبي سبل استخدام تمويلات بقيمة 6.6 مليارات يورو لسداد ثمن أسلحة لأوكرانيا. وقالت مسؤولة السياسة الخارجية في الاتحاد الأوروبي، كايا كالاس، قبل اجتماع لوزراء دفاع دول التكتل: «لدينا الآن رئيس وزراء مجري جديد، وهذا يعني أيضاً أننا نمضي قدماً في إتاحة صرف 6.6 مليارات». </div></p><p class='article-text'>لكن كالاس أوضحت أنها ستطرح إمكانية استخدام جزء من الأموال لدفع ثمن أسلحة جديدة لأوكرانيا لتعزيز وضعها في مواجهة روسيا. وقالت: «الآن يُطرح السؤال أيضاً عما إذا كان ينبغي التركيز على تقديم المزيد من المساعدات لأوكرانيا أو على سداد المساهمات التي قُدمت في الماضي، لذلك قدمنا اقتراحاً»، مضيفة: «آمل أن نتمكن من المضي قدماً في هذه المسألة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، قال الكرملين، إن قادة ألمانيا وفرنسا وبريطانيا تحدثوا عن السلام في أوكرانيا، لكنهم يزودون كييف ⁠بأسلحة جديدة لمساعدتها على مواصلة الحرب، وهو موقف وصفه بأنه ‌متضارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال ​قائد الجيش الأوكراني، ألكسندر سيرسكي، أمس، إن القوات الأوكرانية استعادت أكثر من 600 كيلومتر مربع من الأراضي منذ بداية عام 2026. وأضاف ⁠عبر تطبيق تلغرام، أن أوكرانيا استعادت في شهر مايو وحده 100 ‌كيلومتر مربع من الأراضي أكثر مما خسرته. </div></p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، ⁠قالت هيئة الأركان العامة للجيش الأوكراني، إن الجيش استهدف ​مستودعاً ⁠تابعاً ⁠لمحطة نفطية روسية في ميناء نوفوروسيسك على البحر ⁠الأسود. وأضافت الهيئة أنه تم استهداف محطة ضخ تابعة لخط أنابيب في منطقة فولجوجراد. وأشارت إلى اندلاع حرائق ‌في الموقعين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 124 من أصل 155 طائرة مسيرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وأضاف البيان أنه تم صد الهجوم من قبل وحدات الدفاع الجوي ووحدات الحرب الإلكترونية والطائرات المسيرة وفرق النيران المتنقلة التابعة لسلاحي الجو والدفاع الجوي الأوكرانيين.</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن منظومات الدفاع الجوي التابعة لها، أسقطت خلال الليلة قبل الماضية، 310 طائرات مسيرة أوكرانية فوق مناطق عدة من البلاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أنه تم إسقاط الطائرات المسيرة فوق مقاطعات بيلجورود وبريانسك وكورسك وروستوف وفولجوجراد وساراتوف وأوريول وتولا وليبيتسك وكالوجا وريازان، وإقليم كراسنودار ومقاطعة موسكو، وجزيرة القرم، وفوق مياه البحر الأسود وبحر آزوف.</div></p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أعلن رئيس شبه جزيرة القرم المعين من قبل موسكو، سيرغي أكسيونوف، عبر تطبيق تلغرام، أن هجوماً بطائرات مسيرة أوكرانية استهدف قطار ركاب في شبه الجزيرة المطلة على البحر الأسود، ما أسفر عن مقتل مساعد سائق القطار وإصابة السائق. وقال أكسيونوف إن القطار كان يسير على خط موسكو - سيمفيروبول عندما تعرض للهجوم.</div></p><p class='article-text'>وأضاف أكسيونوف: «لم يصب أي من الركاب بأذى»، مشيراً إلى أنه تم تعليق حركة القطارات بشكل مؤقت. من جانبها، أعلنت شركة السكك الحديدية «جراند سيرفيس إكسبريس»، أنه تم إخلاء جميع القطارات العاملة على هذا الخط ونقل الركاب إلى وجهاتهم بواسطة الحافلات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر ‌الحاكم ​المحلي إيفان فيدوروف، أن خمسة أشخاص ‌قتلوا وأصيب ‌أربعة عشر آخرين في ‌هجوم روسي ‌على ‌منطقة زابوريجيا ​في جنوب ‌شرق ​أوكرانيا. </div></p><p class='article-text'>وقال ⁠فيدوروف، ​إن ⁠روسيا هاجمت المنطقة ⁠بضربات ⁠جوية وطائرات مسيرة وقصف مدفعي، ما أدى إلى ‌إلحاق أضرار بالبنية ​التحتية والمباني السكنية والسيارات. كما قال ​أوليه كيبر حاكم ⁠منطقة أوديسا الأوكرانية، إن ‌هجمات ‌روسية ‌على البنية ​التحتية ‌للطاقة في ​المنطقة ⁠تسببت ​في ⁠انقطاع ⁠التيار الكهربائي ⁠عن أكثر من ألف شخص.</p><h2>إسقاط طائرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أسقطت طائرتان فرنسيتان تابعتان لحلف شمال الأطلسي ومتمركزتان في منطقة البلطيق، طائرة مسيرة في لاتفيا، حسبما أكد الجيش ووزيرة الخارجية اللاتفيين.</div></p><p class='article-text'>وأعلن الجيش اللاتفي، أن طائرة مسيرة أجنبية دخلت المجال الجوي للاتفيا نتيجة حرب إلكترونية روسية، دون الكشف عن مصدرها. وقالت وزيرة الخارجية اللاتفية، بايبا براجي، على منصة إكس:</p><p class='article-text'>«شكراً لحلفائنا الفرنسيين لإسقاطهم المسيرة التي دخلت المجال الجوي اللاتفي». وانطلقت الطائرتان من قاعدة شياولياي الجوية بشمال ليتوانيا، وأسقطتا المسيرة، وفق ما أفاد المتحدث باسم الجيش الليتواني غينتاوتاس سيونيس.</p><h2>تحطم مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت مولدافيا، أمس، تحطم طائرة مسيرة وانفجارها في شرق البلاد دون وقوع إصابات. وأكدت وزارة الدفاع المولدافية، في بيان، العثور على شظايا مسيرة في أرض زراعية قرب قرية لوباتنا الحدودية. وأضافت أن المسيرة رصدت وهي تدخل المجال الجوي لمولدافيا، في ظل هجوم روسي ضخم بالطائرات المسيّرة والصواريخ على أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وقالت الحكومة في بيان على تلغرام، إنها تدين بشدة الحادثة، مضيفة أنه بناء على المعلومات الأولية، فإن المسيرة على الأرجح من أصل أوكراني. لكن وزارة الخارجية قالت في منشور منفصل، إنه بغض النظر عن منشأ الطائرة المسيرة، فإن مسؤولية أي مسيرة تدخل أراضي جمهورية مولدافيا تقع على عاتق روسيا.</p>

كييف تعلن استعادة 600 كيلومتر مربع من الأراضي في 2026

أوروبا تدعم المفاوضات مع روسيا وتسلّح أوكرانيا.. وموسكو تنتقد

<p class='article-text'>بدأت هولندا تشغيل قطارات مزوّدة بمدافع ليزر عالية الطاقة لتنظيف السكك الحديدية من الأوراق المتراكمة، في تقنية متقدمة قادرة على تبخير المواد العضوية العالقة بالقضبان عند درجات حرارة تصل إلى نحو 5000 درجة مئوية، بينما تعود جذور الابتكار إلى بريطانيا التي تخلّت عن المشروع قبل أكثر من عقدين.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير نشرته مجلة IEEE Spectrum، تعتمد القطارات الهولندية على مدافع ليزر من نوع Nd:YAG بقدرة 2000 واط، تعمل بمعدل 25 ألف نبضة في الثانية، ما يسمح بإزالة طبقات الأوراق المضغوطة على السكك الحديدية دون أي احتكاك مباشر أو استخدام للمواد الكيميائية.</p><p class='article-text'>وتستخدم شركة السكك الحديدية الهولندية Nederlandse Spoorwegen هذه التقنية ضمن قطارات DM-90 المخصصة للصيانة، حيث يقوم كل شعاع ليزر بتنظيف شريط بعرض 20 مليمترا فقط، وهو الجزء الذي تتلامس فيه عجلات القطار فعليا مع السكة.</p><p class='article-text'>وتكمن أهمية التقنية في معالجة ظاهرة تُعرف باسم "غشاء الأوراق"، وهي طبقة سوداء زلقة تتشكل عند سحق أوراق الأشجار تحت عجلات القطارات، ما يؤدي إلى فقدان التماسك بين العجلات والقضبان وتأخر عمليات الكبح، بل وتفعيل أنظمة الطوارئ أحيانا.</p><p class='article-text'>وبحسب البيانات الواردة في التقرير، تسببت هذه المشكلة في بريطانيا وحدها بأكثر من 4.5 ملايين ساعة من تأخير الرحلات خلال عام واحد.</p><p class='article-text'>ابتكار بريطاني انتهى إلى هولندا وأمريكا</p><p class='article-text'>تعود بداية المشروع إلى نوفمبر 1999 عندما أسس الضابط السابق في البحرية الملكية البريطانية مالكولم هيغينز شركة LaserThor لتطوير تقنيات الليزر المخصصة للسكك الحديدية.</p><p class='article-text'>وتعاونت الشركة مع مختبر Rutherford Appleton Laboratory ومعهد Fraunhofer Institute لتطوير أول نموذج عملي، قبل أن تختبره شركة Network Rail عام 2002.</p><p class='article-text'>لكن السلطات البريطانية قررت لاحقا إيقاف المشروع بسبب محدودية سرعة التشغيل آنذاك، إذ لم يكن النظام قادرا على العمل بأكثر من 32 كم/ساعة، في حين كانت الشبكة البريطانية تحتاج إلى سرعات تتجاوز 80 كم/ساعة.</p><p class='article-text'>ورغم التخلي البريطاني عن المشروع، واصلت هولندا تطوير التقنية حتى دخلت الخدمة التجارية، قبل أن تعتمدها أيضا شركة Long Island Rail Road في نيويورك عام 2018 لمواجهة انزلاق القطارات خلال فصل الخريف.</p><p class='article-text'>حرارة تضاهي سطح الشمس</p><p class='article-text'>ويعمل الليزر بطول موجي يبلغ 1064 نانومتر، وهي خاصية مميزة لبلورات Nd:YAG المشبعة بالنيوديميوم. وتؤدي النبضات فائقة التردد إلى رفع حرارة الأوراق العالقة بسرعة هائلة، ما يحولها إلى غاز ورماد خامل خلال أجزاء من الثانية.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن الحرارة الموضعية الناتجة عن الشعاع تقترب من حرارة سطح الشمس، بينما يبقى الفولاذ شبه غير متأثر، نظرا لاختلاف طريقة امتصاصه للأشعة تحت الحمراء مقارنة بالمواد العضوية.</p><p class='article-text'>وتصل سرعة التشغيل الحالية للأنظمة الحديثة إلى نحو 80 كم/ساعة، فيما تعمل الشركات المطورة على رفعها إلى قرابة 100 كم/ساعة استجابة لمطالب شركات السكك الحديدية الكبرى.</p><p class='article-text'>تشغيل ليلي وتقنية "غير مرئية"</p><p class='article-text'>وتُنفذ عمليات التنظيف عادة خلال ساعات الليل وفي فترات الصيانة، بعيدا عن حركة الركاب.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقرير، فإن الهدف من النظام هو أن يبقى غير ملحوظ للمستخدمين، بحيث يقتصر تأثيره على ضمان وصول القطارات في مواعيدها دون تأخير.</p><p class='article-text'>ورغم النجاح المتزايد للتقنية، لا تزال تكلفتها مرتفعة نسبيا، كما أن فعاليتها في البيئات المدارية الرطبة لم تُختبر بشكل واسع حتى الآن، وهو ما يفسر عدم اعتمادها في دول تمتلك شبكات شحن ضخمة.</p><p class='article-text'>ويرى خبراء النقل أن تقنيات "التنظيف دون تلامس" مرشحة للتوسع عالميا خلال السنوات المقبلة، خاصة مع توجه قطاع السكك الحديدية نحو تقليل استخدام المواد الكيميائية والانبعاثات ضمن خطط إزالة الكربون بعد عام 2030.</p>

نتائج البحث عن: حركة القطارات